Model S/X 90 кВт·г: дэградацыя хутчэй, чым у 85
≈ 1 хв чытання
3 крыніц(а)
Батарэя · 90
Прывод · RWD, AWD
Абноўлена · 9 чэрвеня 2026 г.
Што вядома
- Па дадзеных уладальнікаў і абмеркаванняў, 90 кВт·г (вып. ~2015–2017) часцей паказваюць прыкметную дэградацыю ў першыя гады ў параўнанні з 85 кВт·г.
- «Хранічных» канструктыўных праблем (як у ранніх 85) у 90 — менш.
Практыка: беражлівы профіль зараду (50–80% на кожны дзень), пазбяганне працяглага захоўвання пры 90–100% і акуратны хуткі DC дапамогуць стрымаць дэградацыю.
Спасылкі
- Агульны апдэйт Tesla пра дэградацыю ў флоце: https://electrek.co/2023/04/25/tesla-update-battery-degradation/
- Кантэкст пра крэмній у анодзе і кампрамісы: https://chargedevs.com/features/tesla-tweaks-its-battery-chemistry-a-closer-look-at-silicon-anode-development/
- Абмеркаванне па 90 кВт·г: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-90kwh-battery-pack-degradation.103845/
Крыніцы
- https://electrek.co/2023/04/25/tesla-update-battery-degradation/
- https://chargedevs.com/features/tesla-tweaks-its-battery-chemistry-a-closer-look-at-silicon-anode-development/
- https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-x-90kwh-battery-pack-degradation.103845/
Падобнае
Уся падборка →Model S 85 кВт·г і дарэстайлінгавы X: закісаючыя паветраныя клапаны і трапленне вільгаці ў батарэю
Старыя 85‑кВт·г пакеты Model S (і 90‑кВт·г пакі той жа канструкцыі на дарэстайлінгавых S/X) схільныя да карозіі/пацёкаў праз клапаны/вечка засцерагальніка → памылкі BMS, адключэнне HV. Што глядзець і як чыніць.
Model S/X: заліпанне кантактараў HV-батарэі — як дыягнаставаць і мяняць
На ранніх 85/90 кВт·г пасля многіх цыклаў ці ўдарнага току (стрэл піропатрона на станцыі) кантактары HV-батарэі могуць заліпнуць. Сімптомы, дыягностыка праз service mode, і чаму DIY тут — дрэнная ідэя.
Model S/X: Праблемы LDU (вялікі задні матор) — цеч сальніка і выхад са строю
Тыпавы дэфект: працечкі ахаладжальнай вадкасці праз сальнік ротара → траплянне ў статар/інвертар, шум/карозія і смерць матора. Што праверыць, як лячыць і колькі каштуе ў РБ.